Po ulicach Jeleniej Góry jeździ już dwadzieścia autobusów elektrycznych. Zakupione przez miasto autobusy wzmocniły skład taboru Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego.

W styczniu br. Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej w Sandomierzu oddało do użytku stację ładowania aut elektrycznych.

Transport to drugie, po domowych piecach grzewczych i lokalnych kotłowniach węglowych, źródło zanieczyszczeń powietrza w Polsce, a w Warszawie czy w Krakowie – pierwsze. By poprawić jakość powietrza, oba te miasta w 2024 roku mają wprowadzić strefy czystego transportu.

Transport jest odpowiedzialny za znaczną część emisji gazów cieplarnianych na naszym kontynencie. Sposobem na rozwiązanie tego problemu ma być zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 roku.

Co prawda we wdrażaniu elektromobilności nadal odstajemy od innych państw UE, ale wiele miast w bliskiej perspektywie planuje całkowicie zastąpić w transporcie publicznym pojazdy spalinowe – zeroemisyjnymi, a ponad połowa Polaków deklaruje, że kupiłaby samochód elektryczny, gdyby tylko kosztował tyle co spalinowy.

Trzech przedsiębiorców z Łodzi otrzymało rowery towarowe ze wspomaganiem elektrycznym. Ponad połowę kosztów zakupu pojazdów pokryje łącznie łódzki oddział Veolii oraz łódzki Urząd Miasta.

Całkowity koszt posiadania samochodów elektrycznych i spalinowych może się wyrównać jeszcze przed upływem roku od rozpoczęcia eksploatacji. Taki jest najważniejszy wniosek z przeprowadzonego w Łodzi projektu badawczego „ELAB – Miasto Czystego Transportu”.

W stutysięcznych miastach mają powstać strefy czystego transportu, zwane powszechnie strefami czystego powietrza lub strefami bez smogu. Ale nie we wszystkich i pod pewnymi warunkami. Ministerstwo Klimatu i Środowiska zmienia nowelizację ustawy o elektromobilności.