Po domowych piecach grzewczych i lokalnych kotłowniach węglowych, transport jest w Polsce drugim źródłem zanieczyszczeń powietrza, ale w Warszawie i w Krakowie – pierwszym. By poprawić jakość powietrza, Warszawa, wzorem innych europejskich miast, od 1 lipca br. wprowadziła pierwszą w Polsce strefę czystego transportu. Kolejna strefa pojawi się za rok w Krakowie.

Transport drogowy odpowiada za jedną piątą emisji w Unii Europejskiej. Wiele europejskich miast ogranicza więc ruch, szczególnie ten w centrum. Strefy czystego transportu mają się również pojawić w polskich miastach, na początek w Krakowie i Warszawie. Choć nie bez protestów i zawirowań.

Transport to drugie, po domowych piecach grzewczych i lokalnych kotłowniach węglowych, źródło zanieczyszczeń powietrza w Polsce, a w Warszawie czy w Krakowie – pierwsze. By poprawić jakość powietrza, oba te miasta w 2024 roku mają wprowadzić strefy czystego transportu.

Transport to drugie, po domowych piecach grzewczych i lokalnych kotłowniach węglowych, źródło zanieczyszczeń powietrza w Polsce, a w Warszawie czy w Krakowie – pierwsze. Szansą na czyste powietrze w miastach jest ograniczenie ruchu samochodowego, rozbudowa ścieżek rowerowych oraz stworzenie stref czystego transportu.

Całkowity koszt posiadania samochodów elektrycznych i spalinowych może się wyrównać jeszcze przed upływem roku od rozpoczęcia eksploatacji. Taki jest najważniejszy wniosek z przeprowadzonego w Łodzi projektu badawczego „ELAB – Miasto Czystego Transportu”.

Transport to drugie po niskiej emisji źródło zanieczyszczeń w Polsce, w dużych miastach, np. w Warszawie czy w Krakowie – pierwsze. Według danych Politechniki Warszawskiej z 2017 roku powoduje ok. 40-60 proc. zanieczyszczeń powietrza.

W stutysięcznych miastach mają powstać strefy czystego transportu, zwane powszechnie strefami czystego powietrza lub strefami bez smogu. Ale nie we wszystkich i pod pewnymi warunkami. Ministerstwo Klimatu i Środowiska zmienia nowelizację ustawy o elektromobilności.